Autószerelőként sokszor találkozom azzal a kérdéssel, hogy a gyári fogyasztási adatok miért nem egyeznek meg a valós, hétköznapi használat során tapasztalt értékekkel. A válasz nagyon egyszerű, hiszen a fogyasztást laboratóriumi körülmények között számolják ki, futószalagon, úgynevezett menetciklusok alapján. A két legismertebb ciklus az NEDC és a WLTP, amelyek meghatározzák, milyen körülmények között kell szimulálni a városi, országúti és vegyes használatot. Bár sokan azt gondolják, hogy ezek teljesen eltérő módszerek, valójában mindkét rendszer ugyanarra épül, hogy a járművet álló helyzetben, görgőspadon tesztelik, különböző gyorsítási és lassítási szakaszokkal. A cél, hogy a gyártók összehasonlítható és szabványos méréseket adhassanak meg.
Mi volt az NEDC, és miért kellett leváltani?
A régebbi, NEDC (New European Driving Cycle) évtizedeken át volt az alap. Olyan időkben fejlesztették ki, amikor az autók teljesítménye, tömege és technológiája jóval egyszerűbb volt. Az NEDC menetprofilja viszonylag lassú gyorsításokat, rövid városi üzemet és kevés dinamikus szakaszt tartalmazott. A probléma az lett, hogy a való életben egyre több autós közlekedett gyorsabban, intenzívebb forgalomban és sokkal változatosabb körülmények között. A modern járművek pedig sokkal nagyobb teljesítményre képesek, ezért az NEDC már nem tudta reálisan tükrözni, mennyit fogyasztanak vagy milyen kibocsátással járnak. Szerelőként nekem sem egyszer könnyű elmagyarázni egy Opel Vivaro tulajdonosnak, hogy a gyár által megadott adat és az általa tapasztalt érték között akár két liter is lehet a különbség. Ez nem hiba, hanem a mérési módszer sajátossága.
A WLTP születése, amikor a valóság közelebb kerül a laborhoz
2017-ben érkezett a WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), amely lényegében az NEDC továbbfejlesztett, jóval életszerűbb változata. A teszt hosszabb, dinamikusabb, és magasabb sebességeket tartalmaz. A gyorsítások intenzívebbek, a hőmérsékleti feltételek szigorúbbak, és figyelembe veszik az autó felszereltségi szintjét, tömegét, sőt még a gumiabroncsok gördülési ellenállását is. A WLTP számok általában magasabb fogyasztást mutatnak, de sokkal közelebb állnak ahhoz, amit a hétköznapi közlekedésben is tapasztalunk. Egy új Opel Vivaro esetében például a WLTP értékek jelentik azt a fogyasztást, amit jó eséllyel tényleg mérni fog a tulajdonos.
Milyen körülmények között zajlik egy menetciklus?
Mindkét módszernél ugyanaz az alapelv. Az autót futószalagra, úgynevezett görgőspadra helyezik, és egy program irányítja, mikor kell lassítani, gyorsítani vagy egyenletes tempót tartani. A motoron közben műszerek figyelik az elégetett üzemanyag mennyiségét és a kipufogógáz összetételét. A görgők ellenállása szimulálja az útviszonyokat. A váltóhasználatot, a terhelést és a sebességet egy előre rögzített grafikon határozza meg. Nincsen szél, nincsen emelkedő, nincsen forgalmi dugó, vagyis minden körülmény szabályozott. Ezekből a pontos adatokból számolják ki a hivatalos fogyasztást és a károsanyag kibocsátást. A WLTP nagy előrelépés, de még mindig nem tudja tökéletesen modellezni a valóságot. Nálam a szervizben egy Opel Vivaro alkatrész cseréje kapcsán gyakran beszélgetünk arról, hogy a fogyasztást rengeteg tényező befolyásolja. Ilyen a vezetési stílus, a plusz terhelés, a klímahasználat, a városi dugók vagy akár az időjárás. Ha valaki sok rövid utat tesz meg hideg motorral, garantáltan nem fogja elérni a WLTP szerinti átlagot. Viszont ezek a számok legalább valószínűsíthetőek és következetesek, ellentétben az NEDC túl optimista adataival.
Miért fontos ez a vásárlónak?
Ma már minden autóvásárló számára kulcsfontosságú, hogy milyen károsanyag kibocsátással és fogyasztással működik a járműve. A WLTP adatok sokkal megbízhatóbb alapot adnak, legyen szó személyautóról vagy egy Opel Vivaro furgonról. A szabvány célja nem csak a pontosabb mérés, hanem az is, hogy a gyártók tisztábban kommunikáljanak és valós környezetterhelési adatokat adjanak meg. Ez segít abban, hogy a vásárló ne érezze magát becsapva, és reális képet kapjon arról, mire számíthat. Bár sokszor úgy tűnik, hogy a WLTP és az NEDC teljesen külön világ, valójában ugyanazt a feladatot látják el, mivel összehasonlíthatóvá teszik a járművek fogyasztását. A WLTP nem tökéletes, de sokkal közelebb áll ahhoz, amit a való életben is tapasztalunk. Szakemberként azt mondom, hogy ez az irány jó, mert minél pontosabbak az adatok, annál könnyebben tud a tulajdonos jó döntéseket hozni, akár karbantartásról, akár egy új Opel Vivaro alkatrész kiválasztásáról van szó.